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汽车驾驶知识

编辑:东莞易信陪驾服务有限公司   时间:2013/05/29   字号:
摘要:汽车驾驶知识
档位:
● 驾驶过程中如何正确切换档位?
1.熟悉档位:通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上,当你坐进自己不熟悉的新车时,熟悉不同的档位是第一步。
2.起步阶段:将档位放入空挡,踩下离合器,开启点火开关,切入一档,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。
3.加速过程:汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,切入相应档位。
4.轻松驾驶:即便你是新手,此时也可让自己的左脚暂时放松一下,从离合器的位置挪开。
5.注意事项:通常,当转速提高到一定程度,发动机会有异常声响,此时就必须进档。
6.轻松操作:换档时并不用费很大力气,如果车型较老,可以在空挡处停留片刻,再切入其它档位。
7.控制离合器:在汽车行驶中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半接合现象,做到“快—慢-快”
8.减速换档:原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换档。
★★★ 换档时机(307手动2.0车型):
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗
的驾驶模式。
3000转时的对应速度如下:
1档时为15公里时速、(2000转换)
2档时为30公里时速、
3档时为60公里时速、
4档时为80公里时速、
5档时为110公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。
说明:
1.以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动力)保持。仅供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动
力的可以适当滞后换档。
2.1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。
3.换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。
4.避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。
5.摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。
6.加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
7.新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,
包你次次成功。
8.由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,
对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其
运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。
● 减档呼空油两脚离合法:
1. 踩下离合踏板,并摘档;
2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小);
3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。
● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断:
汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。
● 找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不
同车速,换入相应挡位。
通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2 500~3 000r/min之间
(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下
转速表,感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行
换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转
速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于20km/h时应
选择2挡,当车速为20~60 km/h时选择3挡,当车速在60~80 km/h之间时挂入4挡,如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
● 熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同,因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位,造成的直接后果就
是开车时不知道自己挂入几挡,经常低头看换挡杆,很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时,由于紧张还容易出现挂
错挡导致熄火的情况,因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉
挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使
用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离
配合。
注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
● 看转速表换档
这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI
LANCER Evo.VII)上的4G63引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm(凯越旅行车:最大功率(KW)
88/6000 最大扭矩(N.m) 158/4400)。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里
插入一个常识:扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是
想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打
到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他吊到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想
SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档,引擎
还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认
为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢?
也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20公里上三档,40公里升四档······这完全是没有科学道理的。
现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。
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